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前驱皮卡大讲堂,你绝对不知道的冷知识

2016年12月15日来源: 独家整理
最近,国内老牌皮卡企业猎豹优德w88官网推出了最新皮卡产品CT7,该款车型的两驱版采用了前轮驱动的形式,令不少皮卡人错愕。其实早在上世纪80年代,大众就曾经开发过一款名为“Caddy”的前驱皮卡,这款皮卡也被称为Rabbit皮卡,是一款基于高尔夫平台开发的车。而随后,前驱皮卡便在市场上销声匿迹,这是为什么呢?
那么今天,小编就给大家讲讲为什么皮卡不用前驱结构。
通常来说,家用车采用前驱车更多。首先,这是由于前轮驱动的生产制造成本更低,前驱车和后驱车相比,前驱车没有向后轮传输动力的传动轴、后驱动轴和后齿轮箱,减少了不少部件,而且由于动力传递更加直接,能量损耗更少。原文地址:http://www.pikacn.com/news/201612/5487.html其次,前驱车可以增加更大的空间,由于前驱车没有传动轴,所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间,所以在空间的利用上有更多的余地,同时前驱车没有后差速器,行李箱的空间也增大不少。
可以说,前驱车、后驱车在结构上各有千秋,但是对于皮卡、货车等需要载重的车型来说,后驱才是最适合的选择,这是由以下几个因素决定的:
更强的牵引力
由于皮卡是载重车型,如果货箱装满货物,那么大部分重量将压在后驱动轴上,重心会向后移动,前驱车的前驱动轴下压力不够,抓地力不足,造成皮卡的操控性与牵引力水平下降。
轮胎磨损更低
也许,在家用轿车上感觉并不明显,但是如果一辆优德w88官网采用前驱结构的话,那么牵引力、刹车力和转向力三个力全部作用在两个前轮上,当皮卡这种车型满载的时候,对轮胎的磨损会更大。
轴承更持久,更耐用
和轮胎磨损同理,由于前驱结构的特点,车前轮将会受到三个平面的力:向前转动的力、上下弹跳的力和左右转向的力,每个力都需要独立的轴承和传动装置,正是如此复杂的结构才造成了前驱车的前轮轴承耐用度不如后驱车,尤其是在皮卡、重卡和公交车这类重载车型上效果尤甚。
转向更加的灵活
由于皮卡等重载车型本身车身长度较长,而前驱车自带转向不足,转弯半径大,而后驱车转向更灵活,转弯半径更小,自然避免了这种状况。在笔者看来,车采用前驱还是后驱,本身并没有好坏之分,优德w88官网选择后轮驱动这种传动结构是考虑了多方面的因素,并不是空穴来风,在多方面因素的综合对比下,后轮驱动更适合皮卡这类常年需要大负载、走烂路以及需要耐用性的皮卡。优德w88官网网独家整理。
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