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凶猛福特F-150猛禽,超性能最牛皮卡

2016年12月26日来源: 66车讯
相信大家看到标题之后就会联想到福特F-150猛禽,也许很多人早就想到了它,毕竟福特F-150猛禽在很多方面还是很出色的,做为一款越野车,它各个方面都非常牛逼,一起来看一下吧。2017款与2014款
2017款F-150猛禽的改动相当大,新款使用了全铝结构,比上一代轻了差不多227公斤。说到越野,最重要的就是接近角和离去角。新款F-150猛禽的数据非常牛逼,有着30度的接近角和23度的离去角。双排气管也是货真价实的,而保险杠的设计比较薄,能看到一些机械部分,很多越野爱好者还是挺喜欢这种设计的。F-150猛禽的轮距比F-150标准版要宽出很多,还拥有独特的轮眉,以此区别于F-150标准版的高配车型。猛禽:219.2cm VS F150:202.9cm它的一些设计元素也有实际功能,比如引擎盖和前翼子板上的出风口,不仅仅霸气,而且对散热也有实质性的帮助。发动机方面,V8的簇拥者们可能要不高兴了。因为F-150猛禽不再搭载V8发动机,而是换成全新的3.5L V6双涡轮缸内直喷EcoBoost发动机。不过也不用失望,新款发动机最大马力450匹,峰值扭矩691牛米,百公里加速5.7秒,都比旧款的高出一筹。而且提高的不仅仅是马力和扭矩,最重要的是功率重量比提高了不少。2014款是66马力/升,而新款是129马力/升。整整提高了快一倍啊!高速沙漠驾驶测试:试驾在位于南加州的安沙波列哥沙漠进行,这款猛禽有6种驾驶模式:普通、运动、恶劣天气、泥/雪、沙漠穿越和岩石/攀爬,我们现在选择了沙漠穿越模式。在这种模式下,牵引力控制系统的干预程度最小,只有稳定系统处于开启状态。现在我们可以放肆撒野,玩脱了的时候,牵引力控制系统就会介入来救命。如果觉得自己足够牛逼不用救命,那就可以长按7秒,把牵引力控制系统彻底关掉。变速箱可以很好地保持在档位中,也就是不升档,这样动力就会持续稳定地输出了。严酷地形测试:新款猛禽的悬挂行程比上一代多出了5厘米,这个升级深受好评。还有这个FOX避震器,大概有6.4~7.6厘米。这些新科技再加上更坚固的钢结构车架,让新款猛禽的性能得到显著提升前底护板是铝制的,厚4.6毫米公路驾乘:虽然是台皮卡,但到了公路上它的运动也蛮屌的。它搭载了全新的10速自动变速箱,这款变速箱是由福特和通用联合研发,在猛禽上首次使用,将来也会搭载到其他的3.5L版本的F-150上。不过需要提醒大家的是,只有在运动模式下,它的响应才足够迅速。另一个不足是,换档的时候容易误操作,很容易越过D档,直接换到手动模式。其实看了这么多,它还有最后一个缺点,福特F-150猛禽方向盘的转向有点沉,如果在越野的时候,那你必须稍微使点儿劲才行。除了这几个缺点,它真的没什么好挑剔的了。如果你是个越野爱好者,保证你会爱死它!
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