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雪佛兰赛欧3怎么样,雪佛兰赛欧3报价及图片

2016年03月19日来源:
上海通用赛欧在国人的记忆里面,相信有着很深的影响。它曾经凭借5.68万元以合资车的身份踏入自主品牌AO级轿车的价格“领地”,伴随着赛欧的出色表现,上海又陆续推出了几代,如今赛欧已经走到了第三代,那么在优德w88官网市场变幻莫测得今天,赛欧3的表现又如何呢?下面跟随小编一起来了解下雪佛兰赛欧3怎么样

一、网友评价

【最满意一点】:
性价比比较高,6、7万的价格很有竞争力,外形有点像科鲁兹,比较大气时尚,在城市里面开绰绰有余。
【最不满意一点】:
缺点我不喜欢的是后排座椅不能放到,我这个配置没有高低调节,一体式头枕,没有防侧翻系统不能高速过弯,没有前雾灯,没有多功能方向盘,全下来已经七万五左右了。
外观:
车身比较高,外观中规中矩,比新赛欧好看了很多。从前面或侧面看很好看,不过车尾不是很好看,车尾设计太简单了。
内饰:
内饰比较简单,不过后期很多东西可以在淘宝自己搞定,我就买了真皮座套、座垫、这些东西加工下,就很好看了。
空间:
空间是一大优点,虽然车在外面看比较小,但是实际坐进去一点都不小,这点来说的确很人性化,适合一家三口或四口人乘坐。
配置:
配置上自动启动比较有用,刚开始我也不习惯有,后来习惯了也经常用,特别是红绿灯等的时间比较长,特别是塞车的时候,用处就比较大了。
动力:
如果是搭乘一两个人没问题,但超过三人动力就不是很足了,我的是1.3的,有次去乡下扫墓,有个抖坡在走到一半的时候怎么都上不去,只有叫人下车才上去了,诶丢脸啊。
操控:
操控很方便,基本的动力都没问题,走高速的时候也很稳,最高开过110,没开过超过120的。
油耗:
刚开始磨合期,基本都在7.5-8.0左右,开习惯了现在降到了6.0-6.5,我下坡或到红绿灯了经常空挡滑行,还有经常使用自动启动,估计以后还可以省点,现在一个月上下班,油费不到250元,这点非常满意。
舒适:
舒适性一般吧,隔音还在可以接受的范围,不过避震比较差,和后悬挂的设计有关吧,不过习惯了也没什么,到路比较烂的地方慢慢开就行了。

二、外观介绍

2001年,上海通用便退出了赛欧,不过当时雪佛兰还未进入中国,因此当时的赛欧还是属于别克的旗下,2005年,随着上海通用的战略调整,赛欧作为上海通用雪佛兰的首款车型被推向市场。赛欧3长宽高分别为4300/1735/1504mm,轴距为2500mm,虽然相比老款有所加大,但是与同级别车型相比,依旧没有什么优势。前脸采用雪佛兰的家族式设计风格,并且中高配车型加入了镀铬装饰条,使其看上去更加的富有质感。赛欧3的鱼鳞状的装饰板与科鲁兹的保持一致,看上去更加的精致。大灯造型同样经过重新的设计,轮廓线条优美,不过其内部为春电动光源,不带内部透镜结构,并没有什么亮点。转向灯被巧妙地地布置在前格栅与大灯之间,起到很好的链接作用。赛欧3仅仅在1.5L顶配车型上配备了前雾灯,其他车型在这里采用了黑色塑料装饰。
相比老款车型相比,赛欧3的风挡雨A柱更加靠后,营造出车头较长的视觉感受,使得整车的比例更加的协调。外后视镜采用双色设计,上部车身颜色与下部黑色的比例比较接近,更加突出了运动感,才外赛欧3依旧保留了额老款车型全系标配的电动调节功能。
赛欧3的1.3L车型顶配才配备有电动天窗,而1.5L车型则为标配。赛欧3除了1.5L手动温馨版之外,其他车型均配备了额14寸的铝合金轮毂,轮胎规格为175/70 R14.品牌为佳通,相比老款车型扁平比有所提升。前盘后鼓的刹车形式对于该价位的小型车来说,并没有什么值得抱怨的。相比改动较为明显的车头设计,赛欧3的车尾走啊行更加收敛,并没有太多让人留下印象深刻的特点。尾灯的整体造型与老款车相似,不过与尾部轮廓更加的贴合,并且内部的结构也发生了变化,感官上给人更好的感觉。赛欧3全系均不配备驻车雷达,这对于新手来说多少有些困扰,令人不太满意。

三、内饰介绍

赛欧3的内饰整体延续了老款飞翼式的走啊行,不过中控台的由横平竖直的风格转变为由上到下转收窄的走啊行,并且按键布局也有所不同。与同价位的大多数车型一样,赛欧3中控台采用了大面积的硬质塑料材质,做工十分优秀,各个配件间的装配紧密,手感很好。方向盘采用软质塑料,虽然没有太多的装饰和功能按键,但是看起来有些单薄。中间单色液晶屏显示油量水箱温度里程以及室外温度等信息。电动车窗的控制按键位于中控台下方,并且不带有一件下降功能。赛欧3的1.3L手动理想天窗版并没有配备1.5L车型上的中控彩色液晶屏以及Mirror Link手机映射功能,中控台仅仅配比了小尺寸的单色液晶屏。虽然配置了相比1.5L车型有点简陋,不过赛欧3的1.3L手动理想天窗版依旧配备了USB和AUX接口,其中外界USB接口能够为手机充电并且播放音乐。值得一提的是,赛欧3全系标配了自动启停系统,这在一定程度上避免了手动挡车型熄火后重启的烦恼,并且进一步提高了燃油得经济型。赛欧3全系配备了绒布座椅,并且采用了一体化头枕,乘坐感觉稍微有些偏硬。当180cm的体验者坐进驾驶席之后,将座椅调制到舒适姿势不会有丝毫压抑感,头部还有一指多富余的空间。赛欧3后排座椅乘坐感觉稍微有点硬,一体式的头枕对于较高的乘客来说基本没有什么支撑作用。当180cm的体验者进入后排之后,腿部尚有两拳的剩余空间,不过头部空间基本没有什么余量。
赛欧3后排地板中间的位置隆起较小,并且处理地十分恰的那个,,因而不会对后排中央的乘客的舒适度造成影响。赛欧3的后备厢上并没有设计开关,因此只能通过车内开关开启或者钥匙开启。赛欧3的后备厢比较规整,能够满足日常的载物需求。不过十分遗憾的是,
赛欧3的后排座椅不能放到,实用性大大降低了。

四、动力介绍

此次试驾的是1.3L手动理想天窗版发动机,最大功率是76KW/6000rpm,最大扭矩是127Nm/4000rpm。而在变速箱方面与之匹配的是5速手动变速箱,此外,赛欧3也推出了搭载AMT变速箱的车型供消费者选择。当速度超过80迈的时候,加速的势头开始减弱,这也是1.3L发动机提供的最大输出功率有限有关。

总结:

通过这篇文章来看,此款车型最大的优点则是省油,全系列有自动启停这个功能非常棒,值得表扬。在隔音和胎噪方面对比新赛欧有很大的提升。内饰就显得一般般了,全是硬塑料材质,当初最不喜欢的就是这一点,内饰显得有些僵硬。动力上1.5的动力还不错,爬坡也还可以,开空调后基本就别想爬太大的坡,太费油不说就像蜗牛爬。所以这款车型,对于用车需求不强的人们来说,能够满足人们基本的出行需要。
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