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换挡太早会伤吗?不同车换挡时机一样吗?

来源: 备胎
这个换挡过早呢就是指我们开手动挡优德w88官网,或者是自动挡车子调到了手自一体,自己拨挡位的这个模式下面,转速比较低,就直接升到一个更高级的挡位了。我说得夸张一点,比如说我这个车子,一挡转速才1200,我直接挂到二挡了,我二挡的时候呢1100,直接挂到三挡,那这种情况呢,就算是换挡太早了。虽然不同的车子换挡时机不同,但可以给大家参考一下。那这个听起来很奇怪呀,我比如说我现在40公里/小时挂个三挡差不多了,硬生生要挂到五挡在那边开,这个说法哪里来的呢?出租车老司机们那里来的。换挡换的早就可以省油,这个概念是怎么回事情呢?因为往往我们开车的时候起步是最费油的对吧,我们开高速的时候是最省油的,那起步的时候用的是一挡,开高速的时候往往是五挡。那就产生了一个小小的误会,那当然是挡位越高越省油,挡位越低就越费油,但其实这个省油费油主要是和路况有关系。那既然今天作业的题目是会不会伤车,那我们就从伤车的角度来讲这个事情。首先换挡太早,它对发动机会不会有什么影响?有的。过早换挡,它最伤车的地方是加剧了发动机的磨损,这和我们大家想象中又不太一样。为什么转速低反而是磨损厉害呢?那不应该是转的快,转速高才磨损得厉害吗?那我去查了下资料。太早换挡的时候呢,这个发动机的动力它往往不太够,气缸内的气压会过高,活塞对这个曲轴连杆的压力也很高。它们相互之间在作用,导致整一个动力系统压力都是特别的大,那么就加剧了这个气缸的磨损。好我开始说人话你们不要急。打个比方,拿一块橡皮你轻轻地按在纸上面快速的磨擦一分钟,再拿另一块橡皮用力的按在纸上磨擦一分钟,你看看哪块橡皮磨掉的多。那肯定是力气用的比较大的那块橡皮磨掉的比较多嘛,同样是一分钟对吧。那刚才我们说的那种提前换挡,或者是过早换挡,就好比是第二种情况。就使劲的,在这个纸上面来回地搓,这块橡皮磨掉的就特别的快。它反而是这种轻轻的在纸上面,哪怕我很快「擦擦擦擦擦」在那边磨,基本上也不会磨掉多少,这个就相当于转速比较高的时候再换挡,这么一个感觉,不知道大家好不好理解。那当然了这个发动机也是没有这么脆弱的,你偶尔这么来几次问题不大的,怕就怕在长期、天天,如此这么搞,那这个发动机的寿命就大大缩短了。那如果用这种开法,这么一直开了10万公里以后,这个发动机的密封性,因为磨损的缘故会大大的降低。什么漏油、噪音、加速动力差,什么情况都会出现了,那到时候你修起发动机来就更费钱了,那前面省下来的那点油钱根本就不值一提了。那除了这个问题,还有一个马上立竿见影就出现的情况呢,就是用这种开法,发动机很容易积碳。应该说我们国内这个油品,只要是发动机在运转,它就是会产生积碳的。但是我们过早换挡的话,会加剧积碳的这种形成。低转速高档位行驶如果遇到这种上坡,或者你一脚油门又要急加速的时候,就会加大这个喷油量。但是呢这个高档位它其实扭力是比较小,土话说就是车子没什么劲,那上坡或者加速这个目的达不到,那只有使劲的再加油门。那好了,油么喷得很多,烧么又烧不完,那剩下的东西统统都变成积碳了。那发动机在转速比较高的时候,还有一部分的积碳,随着这个气缸气门这种压力还能被排出去,而低转速的话基本上就失去这个自我清洁的这么一个功能。而且这个积碳,可怕就可怕在它还有吸纳汽油的特性。就是说它干在那边也就算了,它像海绵一样的。你新的油喷出来的时候又被吸到这个积碳里面去了,然后又烧不完,那烧不完剩下的那些油它又变成积碳,那么油耗就增加了,因为根本就没有参加燃烧提供动力嘛。油耗增加了,然后呢,积碳又越来越厚,就变成恶性循环了。那么过早换挡,就是加速这个恶性循环的发生。那说了这么多,怎么样的换挡时机是最合适的呢?那相对来说发动机的健康转速,其实就是一个范围,那不同的车型,调校肯定是不同。但一般来说最简单的办法就是,说明书或者是保养手册拿出来,上面手动挡的车型都会给你写的,多少多少转换挡。那我们相对用比较通俗的概括性的讲的话呢,基本上是在2000转到3000转之间换挡是比较合理的。有些车子呢有可能是两千五六,有些车子呢是两千二三。这个呢具体车型不一样,大概的区间在这里,你不要1500就换挡了,除非你这个车子有什么黑科技,不然的话积碳,在所难免。然后的话呢,有些车子他没有转速表的,有些朋友可能不知道,有些日系车简配蛮厉害的,转速表都没有,那基本上就只有听声音了。那发动机的声音的话呢有些小窍门跟大家分享一下,不一定全对,这是我自己的心得。就它一般是从低沉的声音到一个很尖锐的高的声音,它中间有一个转换的切换点,比如说是「嗯~嗯」就这么一下,就是低音到高音切换的中间那个点,基本上就是换挡最好的时间。结论呢就是换挡太早会伤车,伤车主要的情况是加剧发动机磨损,和加快车子积碳的产生,不知道你能不能满意。分享给大家,有兴趣可以试试看,觉得我说的对,或者不对,都可以留言来大家一起讨论一下。
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